11 - FERRARI SF-15 T (2015)

El Ferrari SF15-T es un auto de carreras de Fórmula Uno que Ferrari usó para competir en la temporada 2015 de Fórmula Uno. Fue conducido por Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen. El SF15-T se lanzó el 30 de enero de 2015. Continuando con su tradición de Red Bull y Toro Rosso, Vettel nombró su SF15-T "Eva" para la temporada 2015.

El director del equipo Maurizio Arrivabene había establecido el objetivo del equipo de ganar dos carreras en la temporada 2015. Vettel ganó el Gran Premio de Malasia después de capitalizar un automóvil de seguridad temprano. Räikkönen llegó a casa en el cuarto lugar después de sufrir un pinchazo después del contacto con otro auto en las primeras etapas de la carrera. En Bahrein, Räikkönen tuvo su mejor actuación y volvió a casa en segundo lugar. Sacó provecho de los problemas de Vettel y del freno de Nico Rosberg por problemas con el cable.

Una segunda victoria se logró en Hungría, cuando Vettel superó a los dos autos Mercedes al comienzo y lideró la mayor parte de la carrera. Vettel tomó su primera pole para Ferrari y la primera del equipo durante tres años, desde el Gran Premio de Alemania 2012, en Singapur, lo que puso fin al dominio de la calificación para Mercedes, desde los albores de la nueva era de la Fórmula Uno turbo. Luego lideró toda la carrera, para llevarse la suya y la tercera victoria de la temporada del equipo, con Räikkönen finalizando tercero para registrar el primer doble podio del equipo durante dos años.
Ferrari terminó la temporada 2 ° en la tabla de Constructores con 428 puntos, casi doblando su total de puntos del año anterior. Demostraron ser el único verdadero retador del equipo dominante de Mercedes, ya que eran el único otro equipo en ganar carreras. Un consuelo menor en el año fue ganar el primer Premio DHL Fastest Pit Stop por completar el pitstop más rápido en la mayoría de las carreras durante la temporada.

08 - FERRARI F-2001 (2001)

El Ferrari F1-2001 fue un monoplaza de Fórmula 1, diseñado por Ross Brawn y Rory Byrne para la Temporada 2001 de Fórmula 1. Este modelo, fue el segundo en llevar como nomenclatura el término F1-Temporada, tras su antecesor, el Ferrari F1-2000 que llevó a la escudería a su primer campeonato mundial de pilotos tras 21 años de espera, desde 1979. A la vez, este modelo también fue empleado con éxito para defender el Campeonato Mundial de Constructores, obtenido en 1999, por segunda vez consecutiva. También se lo denomina Ferrari F2001, nomenclatura aplicada en el año 2002 debido a que en dicha temporada se había anunciado la llegada del modelo F2002, el cual finalmente fue estrenado a partir de la tercera fecha, ya que el torneo había sido iniciado con los aún competitivos modelos 2001. De esta manera, el renombrado F2001 fue también precursor de la serie F-Temporada, presentada hasta el año 2008.
El coche fue diseñado a partir de los nuevos cambios reglamentarios que obligaban a construir un alerón delantero más alto con el fin de reducir el downforce. Esto resultó en un dinstintivo morro de 'droopsnoot' y alerón delantero en forma de cuchara. Aquella temporada también trajo la re-introducción de los controles de tracción y de salida, y el coche y suspensiones fueron diseñados teniendo en cuenta estos cambios.
El coche conservaba algo del diseño de los Ferrari creados por Brawn y Byrne, basándose más en la filosofía de diseño del McLaren. El coche se caracterizó por algunas marcas de Ferrari, como el periscopio de expulsión creado por el equipo en 1998 y la forma aerodinámica de tejado que era una característica de sus predecesores, sin embargo la eficiencia aerodinámica y la de los neumáticos se mejoró considerablemente sobre el F300, F399 y el coche del año anterior.
Se comprobó que el coche era fácil de configurar y más rápido que sus rivales como el McLaren, pero el Williams aunque aerodinámicamente inferior tenía un motor BMW muy poderoso, que era mucho más potente que el motor del Ferrari.
La temporada sin embargo fue fácil para Michael Schumacher quien obtuvo 9 victorias y consiguió su cuarto título mundial, consiguiendo 123 puntos. Solo no pudo completar dos carreras, pero su compañero de equipo Rubens Barrichello tuvo mala suerte y debería haber obtenido más victorias el mismo pero no pudo debido a la falta de fiabilidad. Ferrari consiguió su tercer título consecutivo de constructores.
El coche era aún competitivo en el comienzo del 2002 y Schumacher obtuvo la victoria final con el coche en el Gran Premio de Australia antes de que fuera remplazado por el todo poderoso F2002 desde la tercera carrera.
El F1-2001 consiguió 10 victorias, 13 pole positions, 4 vueltas rápidas y 197 puntos en carrera.
Esta carrera del año 2001 era muy especial, se llevaba a cabo en Italia, la cual era la primera carrera después de los ataques del 11 de septiembre, y antes de la carrera, Michael Schumacher quería que todos los conductores conducieran en la primera curva a una velocidad similar a la que se corre con el coche de seguridad, debido al 11 de septiembre y a un terrible accidente en la Champ Car el día anterior en el que el ex piloto de Fórmula 1, Alex Zanardi, sufrió lesiones graves, pero esta idea no se llevó a cabo porque Villeneuve y el jefe de Benetton, Flavio Briatore no lo aceptan. El equipo Ferrari corrió con una punta de color negro en la nariz del coche, en señal de respeto para las víctimas del 11 de septiembre. Montoya logró la pole, por delante de Barrichello y Schumacher. Los tres primeros mantuvieron sus posiciones en la salida, pero pronto Montoya fue superado por Barrichello en las paradas. Montoya y Barrichello lucharon con diferentes estrategias y Montoya llegó a la punta después de que Barrichello sufriera problemas durante su primera parada, que le costó 7 segundos. Un Montoya feliz logró la primera victoria de su carrera, con Barrichello y Ralf segundo y tercero.Esta carrera del año 2001 era muy especial, se llevaba a cabo en Italia, la cual era la primera carrera después de los ataques del 11 de septiembre, y antes de la carrera, Michael Schumacher quería que todos los conductores conducieran en la primera curva a una velocidad similar a la que se corre con el coche de seguridad, debido al 11 de septiembre y a un terrible accidente en la Champ Car el día anterior en el que el ex piloto de Fórmula 1, Alex Zanardi, sufrió lesiones graves, pero esta idea no se llevó a cabo porque Villeneuve y el jefe de Benetton, Flavio Briatore no lo aceptan. El equipo Ferrari corrió con una punta de color negro en la nariz del coche, en señal de respeto para las víctimas del 11 de septiembre. Montoya logró la pole, por delante de Barrichello y Schumacher. Los tres primeros mantuvieron sus posiciones en la salida, pero pronto Montoya fue superado por Barrichello en las paradas. Montoya y Barrichello lucharon con diferentes estrategias y Montoya llegó a la punta después de que Barrichello sufriera problemas durante su primera parada, que le costó 7 segundos. Un Montoya feliz logró la primera victoria de su carrera, con Barrichello y Ralf segundo y tercero.

02 - FERRARI 312 T2 (1975)

El Ferrari 312T fue un monoplaza de Fórmula 1, diseñado por el ingeniero de la marca italiana Mauro Forghieri, como evolución del modelo 312B3 de 1974. Participó en los Grandes Premios de 1975, ganando el campeonato mundial de constructores y de pilotos.El auto estaba impulsado por un motor de 3 Litros y 12 cilindros opuestos con una potencia de alrededor de 500 CV. Esta configuración de cilindros opuestos permitía que el vehículo tuviera un centro de gravedad más bajo, dándole mayor estabilidad en las curvas. La denominación del Vehículo se debe a su cilindrada (3), número de cilindros (12) y el hecho que su caja tuviera una disposición transversal (T) con respecto al eje del motor.