08 - FERRARI F-2001 (2001)

El Ferrari F1-2001 fue un monoplaza de Fórmula 1, diseñado por Ross Brawn y Rory Byrne para la Temporada 2001 de Fórmula 1. Este modelo, fue el segundo en llevar como nomenclatura el término F1-Temporada, tras su antecesor, el Ferrari F1-2000 que llevó a la escudería a su primer campeonato mundial de pilotos tras 21 años de espera, desde 1979. A la vez, este modelo también fue empleado con éxito para defender el Campeonato Mundial de Constructores, obtenido en 1999, por segunda vez consecutiva. También se lo denomina Ferrari F2001, nomenclatura aplicada en el año 2002 debido a que en dicha temporada se había anunciado la llegada del modelo F2002, el cual finalmente fue estrenado a partir de la tercera fecha, ya que el torneo había sido iniciado con los aún competitivos modelos 2001. De esta manera, el renombrado F2001 fue también precursor de la serie F-Temporada, presentada hasta el año 2008.
El coche fue diseñado a partir de los nuevos cambios reglamentarios que obligaban a construir un alerón delantero más alto con el fin de reducir el downforce. Esto resultó en un dinstintivo morro de 'droopsnoot' y alerón delantero en forma de cuchara. Aquella temporada también trajo la re-introducción de los controles de tracción y de salida, y el coche y suspensiones fueron diseñados teniendo en cuenta estos cambios.
El coche conservaba algo del diseño de los Ferrari creados por Brawn y Byrne, basándose más en la filosofía de diseño del McLaren. El coche se caracterizó por algunas marcas de Ferrari, como el periscopio de expulsión creado por el equipo en 1998 y la forma aerodinámica de tejado que era una característica de sus predecesores, sin embargo la eficiencia aerodinámica y la de los neumáticos se mejoró considerablemente sobre el F300, F399 y el coche del año anterior.
Se comprobó que el coche era fácil de configurar y más rápido que sus rivales como el McLaren, pero el Williams aunque aerodinámicamente inferior tenía un motor BMW muy poderoso, que era mucho más potente que el motor del Ferrari.
La temporada sin embargo fue fácil para Michael Schumacher quien obtuvo 9 victorias y consiguió su cuarto título mundial, consiguiendo 123 puntos. Solo no pudo completar dos carreras, pero su compañero de equipo Rubens Barrichello tuvo mala suerte y debería haber obtenido más victorias el mismo pero no pudo debido a la falta de fiabilidad. Ferrari consiguió su tercer título consecutivo de constructores.
El coche era aún competitivo en el comienzo del 2002 y Schumacher obtuvo la victoria final con el coche en el Gran Premio de Australia antes de que fuera remplazado por el todo poderoso F2002 desde la tercera carrera.
El F1-2001 consiguió 10 victorias, 13 pole positions, 4 vueltas rápidas y 197 puntos en carrera.
Esta carrera del año 2001 era muy especial, se llevaba a cabo en Italia, la cual era la primera carrera después de los ataques del 11 de septiembre, y antes de la carrera, Michael Schumacher quería que todos los conductores conducieran en la primera curva a una velocidad similar a la que se corre con el coche de seguridad, debido al 11 de septiembre y a un terrible accidente en la Champ Car el día anterior en el que el ex piloto de Fórmula 1, Alex Zanardi, sufrió lesiones graves, pero esta idea no se llevó a cabo porque Villeneuve y el jefe de Benetton, Flavio Briatore no lo aceptan. El equipo Ferrari corrió con una punta de color negro en la nariz del coche, en señal de respeto para las víctimas del 11 de septiembre. Montoya logró la pole, por delante de Barrichello y Schumacher. Los tres primeros mantuvieron sus posiciones en la salida, pero pronto Montoya fue superado por Barrichello en las paradas. Montoya y Barrichello lucharon con diferentes estrategias y Montoya llegó a la punta después de que Barrichello sufriera problemas durante su primera parada, que le costó 7 segundos. Un Montoya feliz logró la primera victoria de su carrera, con Barrichello y Ralf segundo y tercero.Esta carrera del año 2001 era muy especial, se llevaba a cabo en Italia, la cual era la primera carrera después de los ataques del 11 de septiembre, y antes de la carrera, Michael Schumacher quería que todos los conductores conducieran en la primera curva a una velocidad similar a la que se corre con el coche de seguridad, debido al 11 de septiembre y a un terrible accidente en la Champ Car el día anterior en el que el ex piloto de Fórmula 1, Alex Zanardi, sufrió lesiones graves, pero esta idea no se llevó a cabo porque Villeneuve y el jefe de Benetton, Flavio Briatore no lo aceptan. El equipo Ferrari corrió con una punta de color negro en la nariz del coche, en señal de respeto para las víctimas del 11 de septiembre. Montoya logró la pole, por delante de Barrichello y Schumacher. Los tres primeros mantuvieron sus posiciones en la salida, pero pronto Montoya fue superado por Barrichello en las paradas. Montoya y Barrichello lucharon con diferentes estrategias y Montoya llegó a la punta después de que Barrichello sufriera problemas durante su primera parada, que le costó 7 segundos. Un Montoya feliz logró la primera victoria de su carrera, con Barrichello y Ralf segundo y tercero.